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沪通铁路长江大桥钢结构防腐(XDY-Q502特制环氧富锌防锈底漆+XDY-Q503棕红云铁环氧中间漆+XDY-Q511氟碳面漆)
作者:鑫鼎言防腐涂料 时间:2017/9/17 8:19:20 浏览:2039次

沪通铁路长江大桥钢结构防腐配套:
XDY-Q502特制环氧富锌防锈底漆+XDY-Q503棕红云铁环氧中间漆+XDY-Q511氟碳面漆

XDY-Q502特制环氧富锌防锈底漆
又称:特制环氧富锌底漆、环氧富锌防锈底漆、环氧富锌防锈漆、环氧富锌底漆。XDY-Q502特制环氧富锌防锈底漆是双组份防腐涂料:甲组份是以环氧树脂、锌粉为主要原料,填料、助剂、溶剂等组成的防腐涂料,乙组分是特制环氧固化剂。鑫鼎言特制环氧富锌防锈底漆附着力强,防腐蚀能力强等特点。XDY-Q502特制环氧富锌防锈底漆主要用于铁路、公路钢结构桥梁防腐涂装防锈底漆。通常与棕红云铁环氧中间漆、灰铝粉石墨醇酸面漆、丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆、氟碳面漆配套使用。

XDY-Q503棕红云铁环氧中间漆是以棕红色云母氧化铁为颜料,以环氧树脂为基料,聚酰胺树脂为固化剂等组成二罐装冷固化环氧涂料。鑫鼎言棕红云铁环氧中间漆由于云母氧化铁及环氧树脂的优越性能,漆膜坚韧,具有良好的附着力、柔韧性、耐磨性和封闭性能等。XDY-Q503棕红云铁环氧中间漆可作铁路及高性能防锈底漆防腐的中间涂层,通常与特制环氧富锌防锈底漆,丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆,灰铝粉石墨醇酸面漆、氟碳面漆配套使用。

XDY-Q511氟碳面漆又称:氟碳漆面漆、氟碳漆、氟碳涂料、金属氟碳漆、钢结构氟碳漆。鑫鼎言氟碳面漆是一种高效,多用途,化学固化的氟碳共聚体为原料的双组分常温固化氟碳漆。XDY-Q511氟碳面漆具有出色的耐久性、保护性、装饰性等优异性能。经户外长期使用和人工加速老化试验表明,XDY氟碳面漆中氟碳树脂分子连上的氟碳键能够抵抗紫外线的降解作用,表现出极其优异的耐久性、耐紫外线及耐侯性,使涂层长久完美如新,减少维修的要求。
XDY-Q511氟碳面漆是以高级氟碳树脂、特种树脂、主要成膜物质的双组份自干氟碳漆。由于氟树脂涂料由于引入的氟元素电负性大,碳氟键能强,具有特别优越的各项性能。氟碳漆耐候性、耐热性、耐低温性、耐化学药品性,而且具有独特的不粘性和低磨擦性。
经过多年的快速发展,XDY-Q511氟碳面漆在建筑、桥梁钢结构、电器电子工业、机械工业、航空航天产业、化学工业、家庭用品的各个领域得到广泛应用。成为继丙烯酸面漆、聚氨酯面漆、有机硅面漆等高性能涂料之后,综合性能最高的涂料品牌。




沪通铁路长江大桥钢结构防腐(XDY-Q502特制环氧富锌防锈底漆+XDY-Q503棕红云铁环氧中间漆+XDY-Q511氟碳面漆)



沪通铁路
长江大桥,采用公铁合建,集沪通铁路、盐通客运专线和锡通高速公路于一体,全长11.072公里,上距江阴长江大桥45公里,下距苏通长江公路大桥40公里,铁路为四线,公路为六车道。建成后将是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。

2010年4月上海至南通铁路沪通长江大桥通航论证研究报告在北京通过由交通运输部主持的审查会评审。2010年8月24-25日,受国家发改委委托,中国国际工程咨询公司召开沪通铁路长江大桥主跨1092米公铁两用斜拉桥方案专题论证会。
2013年11月沪通铁路大桥设计方案通过国家评审正式实施
2014年3月1号,沪通铁路长江大桥正式开工,建设工期为5年半。
2017年1月21日,由中交二航局承建的沪通长江大桥天生港专用航道桥21日胜利合龙。
2017年7月3日,由中交二航局承建的沪通长江大桥天生港专用航道桥与横港沙联络桥成功对接
沪通铁路是长三角地区快速轨道交通网的重要组成部分,途经江苏省南通市,苏州市所辖的张家港、常熟、太仓、昆山四县市和上海市嘉定区,线路总长约137公里。项目按国铁I级、设计时速200公里标准建设,总工期5年半。
沪通长江大桥使沪通铁路向北连接海(安)洋(口)铁路,江苏作为我国的经济大省和沿海省份,终于有了属于自己的出海港口,苏南和苏中地区的集装箱,通过铁路和公路经沪通长江大桥直抵洋口港出海,时间与成本均会低于洋山港和宁波港,这将大大提升江苏经济的竞争力。过去,南通由于处于铁路网的“神经末梢”而无法实现编组,沪通铁路建成后,南通将具备火车编组的条件,可以始发至浙江、福建、广东方向的列车,这对南通成为交通门户城市、铁路集疏运物流中心很有意义,推动物流产业的大发展、大繁荣。
 
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